減速齒輪箱是船舶中常用的、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)設(shè)備。用圓柱齒輪(直齒、斜齒或人字齒)組成單級(jí)、兩級(jí)或二級(jí)減速。單級(jí)平行軸式減速齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩級(jí)平行軸式減速箱結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
 

　　按齒輪的排列形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等。串聯(lián)式是各級(jí)齒輪沿軸向順序排列，高速級(jí)的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級(jí)小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個(gè)齒輪由兩個(gè)軸承支持，制造較方便；嵌入式是將第一級(jí)大齒輪嵌在第二級(jí)大齒輪兩齒圈的軸向空間中，第一級(jí)大齒輪和第二級(jí)小齒輪之間無(wú)聯(lián)軸器，軸承數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制造、調(diào)整復(fù)雜，用于功率較小、齒輪負(fù)荷較低的推進(jìn)裝置中；
 

　　功率分支式是主機(jī)輸出軸的功率通過(guò)齒輪一個(gè)小齒輪同時(shí)傳給兩個(gè)大齒輪，以減輕每個(gè)大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個(gè)大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動(dòng)裝置中，視機(jī)艙位置和冷凝器的布置要求，各齒輪中心線有布置在同一高度的單平面式或布置在兩平面上的兩平面式。
 

　　一般來(lái)說(shuō)，減速齒輪箱潤(rùn)滑脂選擇的好壞，可以說(shuō)直接關(guān)系著齒輪的穩(wěn)定運(yùn)行與其使用壽命。通常，對(duì)金屬的使用及良好的附著力內(nèi)的油脂要具有防銹效果，防銹劑最好能不溶于水。其次油脂在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變軟，導(dǎo)致泄露。
 

　　正常運(yùn)行時(shí)，油脂會(huì)由齒輪上甩到齒輪箱內(nèi)壁。如果油脂的機(jī)械穩(wěn)定性不夠，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)使油脂的皂機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械性崩解。還有，就是油脂的稠度和潤(rùn)滑能力是受到工作溫度影響的，在某一溫度下操作的齒輪箱要選擇在同樣溫度下，有正確稠度和良好潤(rùn)滑效果的油脂。